(3)        电磁场：当磁浮列车驶过时，轨道梁下约3.5m高处工频磁感应强度水平分量和垂直分量分别为0.880μT、2.24μT(标准限值100μT)；当无磁浮列车驶过时，工频磁感应强度水平分量和垂直分量分别为0.042μT、0.039μT。当磁浮列车驶过时，工频电场强度为0.00164kV/m(标准限值4kV/m)；当无磁浮列车驶过时，工频电场强度为0.00127kV/m。

验收文件认为磁浮上海示范线“环境保护手续齐全，环境保护设施、措施已按有关要求落实，各项污染物的排放基本达到了相关标准，工程环境保护验收合格，准予工程投入正式运营”。2006年4月，全部工程通过国家验收委员会验收。

3          工程综述

磁浮交通技术具有先进性和技术潜力，扩大磁浮交通示范运营，将有利于全面、系统地掌握技术，进一步增强自主创新能力。本工程能充分发挥磁浮交通系统方便、快捷的优势，连接上海浦东、虹桥两大机场，提升上海国际空港的地位，可进一步提高上海服务长三角、服务全国的能力；同时该工程连接上海南站、世博园区、龙阳路站交通枢纽，可与多条轨道交通换乘，方便公众出行，进一步完善上海城市综合交通系统。

本工程线位具体描述如下：

(1)   龙阳路沿线(龙阳路站~锦绣路)：既有磁浮龙阳路车站北移至万邦广场内；线路出站后，沿龙阳路中央分隔带偏南侧向西；过龙阳路、浦建路交叉口后，转向龙阳路南侧走行至锦绣路。

(2)   白莲泾沿线(锦绣路~浦东南路)：线路在跨越锦绣路跨线桥后转向白莲泾南岸，在杨高南路东侧采用暗埋方式穿越杨高南路至白莲泾套闸间，出地面后沿白莲泾采用高架形式走行。

(3)   规划连云港路沿线(浦东南路