3. According to the passage, the 787 programme is delayed probably because_____.	3.根据文章，787项目被延误的原因是_____。
[A] the parteners are not incapable of building the plane.	[A] 合作商没有能力建造飞机。
[B] The suppliers are far away from the main assembly operation.	[B] 供应商离主要的组装车间很远。
[C] 80% of it has been outsourced to other countries which affected efficiency.	[C] 80%是依靠海外采购，因而影响了效率。
[D] the executive is not incapable of finding qualified partners.	[D] 主管没有能力找到符合条件的合作方。

[答案]B

[难度系数] ☆☆☆

[分析]推理题。文章第四段中提到了波音787计划，提到其主管指出波音公司今后不会再将设计工作交给不能胜任的合作人，还会在装配车间旁边直接让供应商建工厂以免去运输飞机半成品部件的费用。那么可以推断，延误的主要原因可能就是这两方面，答案A、B涉及这两个方面，但A与原文不符，原文是合作人在设计飞机方面不能胜任，而不是制造飞机方面；B是原文提到的第二方面，符合题意，为正确答案。C和D选项可以比较容易地排除，首先相关段落没有提到效率的问题，因此可以排除C选项。而D选项利用了文章中executive，qualified partners这些词汇，但组成的句子却是与原文无关的。

4. The word “converge” (Line 5, Paragraph 5) most probably means_____.	4. “converge”这个词最有可能的意思是_____。
[A] unite	[A] 联合
[B] combine	[B] 结合
[C] meet	[C] 会合
[D] coopearte	[D] 合作

[答案]C

[难度系数] ☆☆☆☆

[分析]猜词题。根据上下文来理解这个词，文章最后一段提到现在就下结论说这两个公司今后会向不同方向发展还为时尚早，虽然他们说法不同，但对于海外采购的态度还是肯定的，因此说它们今后更可能是向同一个方向会合而不是各自走上不同的道路。另外，从最后一句话可以大致分析，converge和diverge应该是相反的意思，那么也可以猜出这个词的意思应当是“会合”，答案C最为符合。

5. Why Airbus and Boeing are more likely to converge than to diverge?	5.为什么说空中客车和波音公司更像是要向一个方向会聚而不是兵分两路？
[A] Boeing quits the global supply chain while Airbus adopts it.	[A]波音放弃了全球供应链但空中客车却采取了这个方式。
[B] Both of them need to adopt greater flexibility in the working process.	[B] 它们都需要在工作流程中增加更多的灵活性。
[C] Both of them need to make their foreign purchases and outsourcing more skillful and powerful.	[C] 它们在进行海外采购时应该更加注重技巧和实力。
[D] Both of them have to take measures to deal with problmes caused by weak dollar.	[D]它们都需要采取措施来应对美元贬值引发的问题。

[答案]C

[难度系数] ☆☆

[分析]推理题。文章最后一段提出，表面上看好像它们采取的方法会有很大不同，波音要放弃全球供应链但空中巴士却决定要采取这个方案，但每个公司故事不同，空中客车需要更大的灵活度，而波音却是向要通过这个决定把787项目的责任转移到合作商身上，但其实全球采购这个逻辑在这个行业还是盛行的。可见，它们终究还是需要进行海外采购，同时文章也指出了他们的海外采购需要有所改进，分别都要改进灵活性并且时海外采购变得更加强大。文章最后一句指出，两个公司其实是走得更近而不是兵分两路，也是C选项的佐证。因此，之所以说它们向一个方向会合就是在全球采购这方面而言的，因此，答案为C。

参考译文：

尽管订单鼓鼓囊囊的，但是空中客车和波音公司中却丝毫没有庆祝的气氛。两个航空巨头都在大声抱怨其生产系统和供应链有缺陷，虽然表面上看起来引发的原因不同。法德航天财团EADS（空中客车属于该财团）老总路易斯·Galloi本周强调了一周前飞机制造首席执行官汤姆·恩德斯的警告，恩德斯指出美元的贬值对于公司有生命威胁。Gallois先生表示，空中客车需要将生产的很大一部分移到“美元区”或低成本国家不再只是一种可能，现在成为一种必然。

空中客车已经在进行能量8计划了，该计划是大型重组计划，将导致丧失一万份工作，卖掉数家工厂，目的是弥补在因延迟交付A380巨型喷气式飞机造成的损失。但是当时能量8假定一欧元对1.35美元，而不是现在实际的1.47美元。Gallois先生估计欧元升值10分，空中客车就要损失10亿欧元。目前，空中客车75%的采购都在欧洲，但60%的销售却在别的地方。现在它必须将一些生产移到海外去。